春節(jié)期間，國內(nèi)租車市場異?；鸨Ｍ瑯訜岫群芨叩氖亲廛嚬緦Y本市場的渴望。2012年，神州租車向美國證監(jiān)會遞交F-1文件，由此成為今年首家在美國申請上市的中國企業(yè)；而一嗨租車此前亦已向美國遞交了IPO申請，業(yè)內(nèi)人士預期中國將掀起汽車租賃公司赴美上市潮。

爭奪租車概念第一股

據(jù)悉，神州租車計劃在美國紐約交易所首次公開發(fā)行（IPO）美國存托股份（ADS），預計至多募資3億美元，募資將用于償還債務和購買車輛。神州租車的承銷商為摩根大通。

當問及神州租車能否成為“中國第一租車概念股”時，熟悉汽車租賃及美國證券市場的人士卻認為“可能性并不大?！?011年，一嗨租車早已傳出有意在美國上市，其募集資金約為1.5億美元。但由于美國證監(jiān)會2011年11月公布了最新的中國企業(yè)赴美上市規(guī)則，要求擬上市公司必須公開相關資料。因此神州租車成為首家未上市卻公開披露相關財務數(shù)據(jù)的國內(nèi)汽車租賃公司。

神州租車、一嗨租車，誰能成為中國汽車租賃第一股，在一定程度上將影響中國汽車租賃業(yè)戰(zhàn)局。公開數(shù)據(jù)顯示，神州租車的規(guī)模最大，一嗨租車排名第二，至尊租車排名第三，但神州租車、一嗨租車在產(chǎn)品、上市籌劃上遠遠領先于至尊租車。一嗨租車副總裁蔡禮洪指出：“租車業(yè)是一個高投入的行業(yè)，需要大量資金。誰先上市，誰將獲得更多的發(fā)展資金。一旦形成領先地位后，后來者將很難追趕。”但蔡禮洪并未透露一嗨租車上市籌備進展。

高增長＝高燒錢

在兩大汽車租賃巨頭急于赴美IPO的背后，是中國汽車租賃業(yè)的“高燒”——一邊是中國汽車租賃市場的高增長，一邊是龐大的資金需求。

今年春節(jié)期間，多家租車公司陷入供不應求的苦惱。此前，上海世友租車公司的高層表示“中國汽車租賃仍將保持需求高增長。中國已有超過2億張駕駛證，且每年以25％的速度增長。隨著一線城市限購新車而人們追求更便利的出行這樣的矛盾加劇，3年至5年后，更多消費者將從購車轉向租車。”

但缺錢的煩惱也接踵而來，部分弱勢的汽車租賃公司或將被洗牌。2011年12月，一家上海的汽車租賃公司因缺少資金，不少員工開始選擇離職。即使規(guī)模第一的神州租車公司財務狀況也不樂觀，虧損有增無減。自2009年起，神州租車持續(xù)虧損，2010年虧損高達4333萬元；2011年前三季度，虧損達1.17億元，同比增長443.7％。據(jù)了解，神州租車虧損與租車折舊費、直接運營費、市場營銷費等費用高增長息息相關。

據(jù)了解，不少中國汽車租賃公司陷入了一個惡性循環(huán)的怪圈。前世友租車的高層稱，高增長的背后，是高投入。各大企業(yè)均想迅速提高市場占有率，就必須大量采購汽車、四處跑馬圈地。由于汽車折舊周期短，短期競爭激烈，不少企業(yè)不得不咬牙面對虧損、繼續(xù)燒錢，以求成為龍頭企業(yè)，成為中國的安飛士、赫茲。

以神州租車為例，盡管背后有大財團支撐，但資金壓力仍不小。2010年9月，聯(lián)想控股通過“股權＋債權”的方式注資12億元，成功控股了神州租車，并帶來幾十億元的銀行授信。但神州租車資金需求遠遠高于聯(lián)想控股所提供的。2010年，神州租車斥資6億元一次性采購了6000輛車，2011年則又砸出去30億元，采購25000輛車。

隨著美國市場對于中國概念股態(tài)度的變化，中國汽車租賃公司赴美上市的阻力將會減小。與去年下半年相比，美國市場正從做空中國公司轉向做多。此前有統(tǒng)計顯示，在美國股市交易表現(xiàn)最佳的10大中國概念股中，當當網(wǎng)今年以來股價已經(jīng)上漲約60％；排名第十的網(wǎng)秦漲幅超過30％。